Nord-Süd-Strecke (Sontra bis Bahnhof Hoheneiche: km 186,95 - km 193,74)

Bebra - Eschwege West - Eichenberg - Friedland (Han) - Göttingen   Der Abschnitt zwischen dem Haltepunkt und Blockstelle Berneburg und der Blockstelle Hebenshausen befindet sich im Werra-Meißner-Kreis.		Hoheneiche - Eschwege West   Weiter in Rich­tung Norden gibt es bei km 187,650 ein Bahnwärterhaus zu einem ehe­ma­li­gen Bahnübergang, der nur noch durch das Haus in Erinnerung bleibt. Nach ei­nem weiteren Kilometer war der nächste Bahnübergang, der nur noch zu er­ahnen ist, mit Bahnwärterhaus, das sich heute in Privatbesitz befindet. 100 Me­ter nörd­lich der Unterführung nach Mitterode steht noch ein Bahn­wär­ter­haus, das heute auch in Privatbesitz ist, und nach Überlieferungen sogar zeit­weise ein Hal­te­punkt gewesen sein soll. Bei km 190,19 war dann die Blockstelle Wich­manns­hau­sen, von der heute nur noch das Fundament, das Kellergeschoß, er­hal­ten ist. Im weiteren Verlauf unterquert die Bahn eine Feld­weg­brüc­ke, wo frü­her mal ein fernbedienter Bahnübergang war, der vom 450 Meter nördlich ent­fern­ten Bahnwärterhaus bedient wurde. Von hier aus wur­de auch eine zweite Schranke geschlossen, die sich in 150 Meter Ent­fer­nung in Richtung Norden be­fand. Das ehemalige Bahnwärterhaus ist heute in Privatbesitz. Danach geht die Strecke am Waldhang entlang und durch­schnei­det dann eine Ebene mit ei­nem Damm, der bei km 192,80 durch eine Brücke, ein Neubau in den 1960er bis 1970er Jahren, den Fluß Sontra über­quert. Kurz hiernach war dann ein Bahn­ü­ber­gang, wobei hier die B 27 auf die andere Bahnseite wechselte. Im Rah­men der Straßenbauarbeiten und Um­le­gung der Bundesstraße oberhalb und östlich der Bahn, die zwischen 1936 und 1955 stattfand, entfiel dieser Bahn­ü­ber­gang. Nebenstehendes Bahn­wär­ter­haus ist heute in Privatbesitz. 400 Meter weiter ist hier auf freier Strecke ein Gleiswechsel eingebaut, um wie­der aufs richtige Gleis zurückkehren zu können. Die Gegenstücke hierfür sind in den Bahnhöfen Eschwege West und Sontra. Nur wenig später sind wir im Bahnhof Hoheneiche angekommen, der heute ohne Bedeutung und Halt ist. Hier kam es am 30. Sep­tem­ber 1909 zu einem Zugunglück. Heute ist einzig noch das Stellwerk besetzt, als Hoheneiche Fahrdienstleiter (Hf), um Zü­ge, die im Zugmeldesystem angezeigt werden, fernmündlich nach Rei­chen­sach­sen weiter zu melden, das technisch noch nicht soweit ausgebaut ist. Das Stell­werk wurde in den 1950er Jahren modernisiert und dann 1972 auf ein Druck­tas­ten­stell­werk der Bauform Dr S2 von Siemens & Halske um­ge­baut. Da­durch wurde das Stell­werk Hs (Hoheneiche Süd bei km 193,475) sowie das Stell­werk Hn (Hoheneiche Nord bei km 194,140) überflüssig und später ab­ge­ris­sen. Frü­her besaß der Bahnhof auf östlicher Seite ein Über­hol­gleis und noch ein Nebengleis, das unter anderem für Dienstgutverkehr und in späteren Jah­ren für die Rü­ben­ver­la­dung genutzt wurde. Südwestlich vom Bahnhof gingen Ver­la­de­glei­se in Richtung Empfangsgebäude. Zwei davon gingen zum Gü­ter­schup­pen, der am Bahnhof angebaut ist und zur Kopf- und Seitenrampe, sowie zwei andere zum nebenstehenden Kornhaus. Sämtliche Überhol-, Neben- und Verladegleise sind heute Geschichte. An der Kopframpe ist noch das Be­ton­fun­da­ment mit eingelassenen und abgeschnittenen Verladekran zusehen. Even­tu­ell könn­te das auch eine Spillanlage zum Ziehen von Güterwagen mit Stra­ßen­fahr­zeu­gen gewesen sein, was aber eher un­wahr­schein­lich ist. Be- und Entladen wurden hier von und für die Trumpf Strumpffabrik Rollmann & Rose, Entladen wurde für die Raiffeisen Landmaschinentechnik und das Raiff­ei­sen Kornlager.
Mit freundlicher Genehmigung von Manfred Knappe Nördlich vom Bahnhof Sontra überquert die Bundesstraße 27 die Bahn mit ei­ner Brücke, die als Umgehung für die Stadt gebaut worden ist.
km 186,950: Brücke Mühlbergstraße, Ostseite (Fotografiert in 2009)		km 186,950: Brücke Mühlbergstraße, Westseite (Fotografiert in 2009)
km 187,000: Brücker der B 27 über den Bahnhof Sontra, Blick nach Norden		km 187,000: Brücker der B 27 über den Bahnhof Sontra, Blick nach Süden
km 187,000: Brücke B 27, Nordseite (Fotografiert im April 2015)		km 187,000: Brücke B 27, Südseite (Fotografiert im April 2015)
		km 187,575: Fußgängerdurchlass Steinmühlenweg, Westseite (Fotografiert in 2009)
		km 187,575: Fußgängerdurchlass Steinmühlenweg, Ostseite (Fotografiert in 2009)
km 187,650: Bahnwärterhaus, Südseite (Fotografiert im April 2015)		km 188,600: Ehemaliger Bahnübergang, Ostseite (Fotografiert im April 2015)
km 188,600: Ehemaliger Bahnübergang, Blick in Richtung Norden (Fotografiert im April 2015)		km 189,050: Brücke bei Gut Wellingerode, Ostseite (Fotografiert in 2009)
km 189,050: Brücke bei Gut Wellingerode, Westseite (Fotografiert in 2009)		km 189,820: Wasserdurchlaß neben der Brücke bei Mitterode, Ostseite (Fotografiert in 2009)
km 189,820: Wasserdurchlaß neben der Brücke bei Mitterode, Westseite (Fotografiert in 2009)		km 189,825: Brücke bei Mitterode über K 26, Ostseite (Fotografiert in 2009)
km 189,825: Brücke bei Mitterode über K 26, Westseite (Fotografiert in 2009)		km 189,930: Nebengebäude beim Bahnwärterhaus, Südostseite (Fotografiert im Dezember 2014)
km 190,190: Ehemalige Blockstelle Wichmannshausen, Südostseite (Fotografiert im März 2015)		km 190,190: Ehemalige Blockstelle Wichmannshausen, Nordostseite (Fotografiert im März 2015)
km 190,190: Ehemalige Blockstelle Wichmannshausen, Draufsicht von Norden (Fotografiert im März 2015)		km 190,630: Feldwegebrücke, Südseite (Fotografiert im November 2013)
km 190,630: Feldwegebrücke, Nordostseite (Fotografiert im November 2013)		km 190,630: Feldwegebrücke, Ostseite (Fotografiert im November 2013)
km 191,070: Bahnwärterhaus, Ostseite (Fotografiert im März 2015)		km 191,200: Wasserdurchlass, Ostseite (Fotografiert im November 2013)
km 191,200: Wasserdurchlass, Westseite (Fotografiert im November 2013)		km 191,200: Wasserdurchlass, Ostseite, rechts ist der ehemalige Bahnübergang zu erkennen (Fotografiert im November 2013)
km 192,200: Wasserdurchlaß, Südostseite (Fotografiert in 2011)		km 192,200: Wasserdurchlaß, Nordwestseite (Fotografiert in 2011)
km 192,250: Feldweg-Unterführung, Südostseite (Fotografiert in 2011)		km 192,250: Feldweg-Unterführung, Nordwestseite (Fotografiert in 2011)
km 192,800: Brücke über Sontra, Westseite (Fotografiert im November 2013)		km 192,800: Brücke über Sontra, Nordwestseite (Fotografiert im März 2014)
m 192,800: Brücke über Sontra, Ostseite (Fotografiert im März 2014)		km 192,800: Brücke über Sontra, Nordostseite (Fotografiert im März 2014)

m 192,900: Ehemaliger Bahnübergang, Westseite (Fotografiert im März 2014)		km 192,950: Bahnwärterhaus südlich von Hoheneiche, Westseite (Fotografiert in 2014)
km 193,000: Wasserdurchlass, Westseite (Fotografiert im März 2014)		km 193,350: Gleiswechsel südlich vom Bahnhof Hoheneiche, Blick nach Norden (Fotografiert im März 2014)
km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Südseite (Fotografiert im März 2014)		km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Westseite (Fotografiert im März 2014)
Güterschuppen am Bahnhof Hoheneiche, Westseite, Blickrichtung Süden (Fotografiert im März 2014)		km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Verladerampe am Güterschuppen, Südwestseite (Fotografiert im März 2014)
km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Kopframpe und Kranfundament am Güterschuppen, Südseite (Fotografiert im August 2015)		km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Kopframpe am Güterschuppen, Südseite (Fotografiert im März 2014)
km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Seitenrampe am Güterschuppen, Südseite (Fotografiert im März 2014)		km 193,740: Bahnhof Hoheneiche mit Stellwerkanbau, Nordostseite (Fotografiert in 2014)
km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Stellwerk des Fahrdienstleiters, Nordseite (Fotografiert im März 2015)		km 193,740: Bahnhof Hoheneiche, Nordwestseite (Fotografiert in 2014)
Kreisgrenze bei Cornberg/Berneburg - Bahnhof Sontra		Hoheneiche - Eschwege West

        Sitemap | Was ist neu? | Impressum | Datenschutz