Bebra - Eschwege West - Eichenberg - Friedland (Han) - Göttingen Der Abschnitt zwischen dem Haltepunkt und Blockstelle Berneburg und der Blockstelle Hebenshausen befindet sich im Werra-Meißner-Kreis. |
Da Bebra im Fuldatal lag, war eine Heranführung der »neuen« Strecke von Süden entlang des Flusses einfach. Dadurch, dass der Ort in der Ebene lag, wurde dieser als Kreuzungsbahnhof bevorzugt. Man hätte auch die naheliegende Stadt Rotenburg an der Fulda als Bahnknoten nehmen können, war diese aber von Süden und Norden von Gebirge eingeschlossen und somit ein größerer Bahnhof nur mit erhöhten Bau- und finanziellen Aufwand möglich.
Am 22. Januar 1866 wurde die Bebra-Hanauer Bahn eröffnet, zuerst nur bis (Bad) Hersfeld, später dann weiter nach Süden. Jetzt war Bebra Kreuzungsbahnhof. 1869 bekam er sein heutiges Empfangsgebäude in Insellage. Mit dem Beschluß des preußischen Landtags wurde 1872 der Bau der Bahn nach Norden zum Bahnhof Friedland genehmigt. Zum 31. Oktober 1875 wurde der Streckenabschnitt von Bebra bis Niederhone eröffnet. Ab jetzt wurde der Bahnhof laufend vergrößert. Er bekam 1880 die Güterabfertigung sowie bis 1890 zwei Betriebswerke Bebra P und Bebra G mit jeweils zwei Lokschuppen und Drehscheiben. Ab 1902 wurde ein Rangierbahnhof mit Ablaufberg gebaut, der 1906 in Betrieb genommen wurde und 1924 den Vorbahnhof Bebra U mit Umladehalle. Vom Krieg blieb der Bahnhof weitestgehend verschont, einen Angriff auf den Bahnhof traf die Stadt, wobei 64 Menschen ihr Leben verloren und es zahlreiche Verletzte gab. Nachdem 2. Weltkrieg wurde Bebra zum Grenzbahnhof für Interzonenzüge und Transitzüge nach West-Berlin. Die Ausrichtung des Verkehrs erfolgte jetzt hauptsächlich in Nord–Süd–Richtung, da der Verkehr nach Osten in Richtung Gerstungen und Eisenach fast komplett weggefallen ist. 1963 wurde der Bahnhof elektrifiziert, im Rahmen der Nord-Süd-Strecke. Im Januar 1967 wurden die letzten Dampfloks der BR 44 aus Bebra abgezogen. 1968 wurde das Bw Bebra G abgerissen und an dieser Stelle der Rangierbahnhof erweitert. 1966 und 1975 war die neuen Stellwerke Brf und Bpf mit Drucktastentechnik von Siemens in Betrieb. Ab 1973 fuhr keine Dampflok Bebra an, da es keine Behandlungsanlagen mehr gab. Spätestens mit der vollen Inbetriebnahme der Neubaustrecke von Hannover nach Würzburg ab 1991 wurde Bebra von einem großen Teil des Fernverkehrs abgehangen. Heute halten hier nur noch Regionalzüge. Bevor die Bahn in das Dorf Bebra kam, wohnten hier um die 1.300 Einwohner, in den 1920er Jahren waren es bereits 5.000 Einwohner. Die Eisenbahn hat Bebra nicht nur Arbeitsplätze und neue Bürger gebracht, sondern 1935 auch die Stadtrechte. In der Zeit, als Dampfloks in Bebra beheimatet waren, arbeiteten hier 5.000 Eisenbahner, heute sind es nur noch 500 Beschäftigte! |
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Den Bahnhof Bebra gab es bereits bevor die Nord-Süd-Strecke geplant worden war. Am 29. August 1848 war Bebra Endbahnhof der Friedrich-Wilhelms-Nordbahn, die bis Guntershausen reichte. Ein gutes Jahr später, am 25. September 1849, wurde die Strecke in Richtung Osten eröffnet bis Gerstungen. In Gerstungen, wie auch in Guntershausen, gab es Anschlüsse an bereits bestehende Strecken.
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![]() km 166,630: Rangierbahnhof Bebra, Nordseite (Fotografiert im Oktober 2015) |
![]() km 166,630: Gleisbremse des Ablaufberges im Rangierbahnhof Bebra (Fotografiert im Oktober 2015) |
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![]() km 166,630: Rangierbahnhof Bebra, Südseite (Fotografiert im Oktober 2015) |
![]() km 166,630: Stellwerk Rangierbahnhof Bebra, Fahrdienstleiter (Brf) (Fotografiert im Oktober 2015) |
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![]() km 166,630: Rangierbahnhof Bebra, Gleisfeld Südseite (Fotografiert im Oktober 2015) |
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![]() km 166,630: Stellwerk Rangierbahnhof Bebra, Fahrdienstleiter (Brf) (Fotografiert im Oktober 2015) |
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![]() km 166,630: Stellwerk Rangierbahnhof Bebra, Fahrdienstleiter (Brf) (Fotografiert im Oktober 2015) |
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![]() km 166,630: Stellwerk Bahnhof Bebra, Fahrdienstleiter (Bpf), Südseite (Fotografiert im Oktober 2015) |
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![]() km 166,630: Blick über den Bahnhof Bebra von Nordwesten, der Diesellokschuppen wird gerade renoviert (Fotografiert von Emil Oldersum am 8. September 2015) |
![]() km 166,630: Ellok 185 076-7 beim Stellwerk Ln, im Hinter- grund der ehemalige Diesellokschuppen, der gerade renoviert wird (Fotografiert von Emil Oldersum am 8. September 2015) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Diesellokschuppen, Südwestseite (Fotografiert in 1994 von lew) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Elloks südlich den Ringlokschuppens mit Oberleitungsspinne (Fotografiert am 3. April 1997 von Martin Reuter) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Ellokschuppen, Südwestseite (Fotografiert in 1985 von Martin Reuter) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Intercity der Baureihe 403 (Fotografiert am 20. April 1976 von Stefan Motz) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Gleise auf der Seite des Bahnbetriebswerkes (Fotografiert in 1994) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Blick auf die Ellok-Ringlokschuppen mit Oberleitungsspinne (Fotografiert in 1994) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, ehemaliger Ringlokschuppen des BWs Bebra P, Westseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, ehemaliges Stellwerk Ln im BW Bebra P, Nordwestseite (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, ehemaliges Stellwerk Ln im BW Bebra P, Südwestseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, südlicher Ringlokschuppen im BW Bebra P, Südwestseite (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Zwischengebäude im BW Bebra P, Lok- leitung und Kesselhaus, Südwestseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, südlicher Ringlokschuppen im BW Bebra P, Südwestseite (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Wendezug vor ehemaligen Diesellok-Ringlokschuppen (Fotografiert in 1994) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Stadt- und Güterbahnhofseite (Fotografiert in 1994) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Wendezug auf der Stadt- und Güterbahnhofseite (Fotografiert in 1994) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Kopfgleise, Blick nach Norden (Fotografiert in 1994) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra (Ansichtskarte, fotografiert um 1905) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra (Ansichtskarte, fotografiert um 1915) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Nordwestseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Bahnsteigtunnel (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Wasserturm, Nordseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Wasserturm, Südwestseite (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Umgebung an der Nordwestseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Südostseite (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Südseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 166,630: Denkmal eines Dampflok-Radsatzes gegenüber dem Bahnhof Bebra (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,630: Bahnhof Bebra, Blick über die Bahnhofsgleise und Bahnhofsstraße zur Innenstadt (Fotografiert in 1994) |
![]() km 166,900: Brücke der Gilfershäuser Straße, Nordwestseite (Fotografiert im September 2016) |
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![]() km 166,900: Bahnhof Bebra, Brücke der Gilfershäuser Straße, Südostseite (Fotografiert im September 2016) |
![]() km 167,000: Blick von der Brücke Gilfershäuser Straße nach Norden. Gleise von links: Von und nach Bebra Umladebahnhof, von und nach Cornberg / Sontra / Göttingen, von und nach Kassel (Fotografiert in 1994) |
![]() km 167,000: Güterzug bei der Einfahrt in den Bahnhof Bebra (Fotografiert in 1994) |
![]() km 167,000: Denkmal der Dampflok 01 1102 unterhalb der Brücke der Gilfershäuser Straße (Fotografiert in 1994) |
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![]() km 167,000: Bahnhof Bebra, Dampflok 012 102-0 der DB, mit Plane abgedecktes Denkmal vor Enthüllung (Fotografiert am 2. April 1974 von Karl-Friedrich Seitz, Schorndorf) |
![]() km 167,000: Bahnhof Bebra, Dampflok 012 102-0 der DB, mit Plane abgedecktes Denkmal vor Enthüllung (Fotografiert am 2. April 1974 von Karl-Friedrich Seitz, Schorndorf) |
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Ab Bahnhof Bebra - Kreisgrenze bei Cornberg/Berneburg ![]() |